Τιμολόγηση για Σκάφη Αναψυχής

Τα ταξίδια σε ανοικτές θάλασσες απαιτούν ψηλότερα ασφάλιστρα από ότι τα ταξίδια σε κοντινά νερά γιατί το σκάφος θα είναι εκτεθειμένο σε πιο άσχημες καιρικές συνθήκες και η απώλεια σε βαθειά νερά καθιστά τη διάσωση ακατόρθωτη. Αντίθετα ο κίνδυνος σύγκρουσης στα παράλια και στις μαρίνες είναι πιο ψηλός από ότι στα ανοικτά. Το κόστος επίσης των επιδιορθώσεων διαφέρει από χώρα σε χώρα.

Για τις περιόδους που ταξιδεύει το σκάφος χρεώνονται πιο ψηλά ασφάλιστρα παρά όταν είναι προσαραγμένο τόσο για επιδιορθώσεις όσο και για επιθεώρηση.

Τα ασφάλιστρα είναι πιο χαμηλά όταν το σκάφος είναι προσαραγμένο στη ξηρά σε ασφαλισμένο χώρο αποθήκευσης παρά όταν είναι στο νερό ή σε αγκυροβόλιο όπου μπορούν να μπαίνουν μη εξουσιοδοτημένα άτομα.

Η προηγούμενη πείρα απαιτήσεων του ιδιοκτήτη και \ ή του πλοίαρχου.

Με την πείρα που έχει αποκτηθεί για τα σκάφη από fiberglass έχει διαπιστωθεί ότι για να υπάρξει μακρόχρονη αντοχή του υλικού θα πρέπει κατά την κατασκευή τέτοιων σκαφών ή την επισκευή τους, να ακολουθούνται οι ορθές διαδικασίες.

6. Ο τύπος της μηχανής (εσωλέμβια ή εξωλέμβια, βενζίνη ή πετρέλαιο).

Η βενζίνη αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Η θέση της δεξαμενής καυσίμων θα πρέπει να είναι σε ανοικτή και αεριζόμενη θέση όπου θα μπορεί εύκολα να φαίνεται και να ελέγχεται για τυχόν απώλειες. Μηχανές σ' ένα σημείο της πρύμνης (transom) έχει γίνει γνωστό ότι προκαλούν σημαντική ζημιά στη κατασκευή στις περιπτώσεις που έχουν μεγάλη ισχύ.

Οσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα τόσο μεγαλύτερος και ο κίνδυνος.

8. Ιδιωτική χρήση για αναψυχή με πρόβλεψη για ναύλωση ή εμπορική λειτουργία

Θα χρειαστούν λεπτομέρειες για την πείρα των ιδιοκτητών ή του επαγγελματία πλοιάρχου και του πληρώματος του, ειδικά όταν το σκάφος είναι μεγάλο ή θα γίνονται ταξίδια σε ωκεανό ή αγώνες.

Οσον αφορά την ευθύνη έναντι τρίτων αυτή θα εξαρτηθεί μερικώς από τους κανονισμούς ναυσιπλοοίας και την νομοθεσία κάθε χώρας. Το μέγιστο ασφαλισμένο ποσό για την ευθύνη σε τρίτους δεν μπορεί να υπερβαίνει το ασφαλισμένο ποσό για υλικές ζημιές του σκάφους ούτε να είναι λιγότερο από ότι προνοεί ο Νόμος (statutory limitation). Σε περιπτώσεις που το ποσό που θα ζητηθεί για κάλυψη της ευθύνης πρός τρίτους είναι μεγαλύτερο από το ποσό που ασφαλίζεται το σκάφος, αφού ληφθούν υπόψη όλοι οι παράγοντες όσον αφορά την ιπποδύναμη και την ταχύτητα του σκάφους, παραχωρείται η πρόσθετη κάλυψη, αφού πληρωθεί το σχετικό επασφάλιστρο

10. Η ηλικία του σκάφους και η χωρητικότητα του σε τόνους

11. Οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες και η πείρα απαιτήσεων

Οσον αφορά το ασφαλισμένο ποσό αυτό θα αντιπροσωπεύεται από την αξία αντικατάστασης του σκάφους.

Σοβαρά υπόψη πρέπει να λαμβάνεται και ο ηθικός κίνδυνος.

Τα πιο κάτω κάτω ασφάλιστρα είναι ετήσια και βασίζονται στην αξία αντικατάστασης (replacement value) και αναφέρονται σε σκάφη αναψυχής ηλικίας μέχρι 5 χρόνων με ανώτατη ταχύτητα 5 κόμβων (knots)

Ασφαλιζόμενο ποσό μέχρι €	Αφαιρετέο ποσό (deductible) %	Μηχανοκίνητα Σκάφη %	Ιστιοφόρα %
1.000	2,00	3,25	3,50
2.000	2,00	3,00	3,30
4.000	2,00	2,60	2,95
20.000	1,00	2,20	2,50
35.000	1,00	1,75	1,95
50.000	0,75	1,65	1,80
70.000	0,75	1,55	1,70
100.000	0,75	1,45	1,60

Για σκάφη με ταχύτητα 17 μέχρι 43 κόμβων θα επιβάλλεται πρόσθετη επιβάρυνση 25%.

Για να συμπεριλαμβάνονται στη κάλυψη οι κίνδυνοι πολέμου το πρόσθετο ασφάλιστρο είναι 0,05% με εξαίρεση τις περιοχές που δεν προσφέρεται κάλυψη.

Αν η κάλυψη επεκτείνεται σύμφωνα με τη ρήτρα για κινδύνους αγώνων το πρόσθετο ασφάλιστρο που θα επιβληθεί θα καθορίζεται από το Τεχνικό Τμήμα.

Οι πιο πάνω τιμολογήσεις κινδύνων δεν εφαρμόζονται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

(ι)Σε λέμβους, πτυσσόμενες βάρκες, ποδήλατα της θάλασσας, βάρκες κωπηλασίας, καγιάκ, κανώ, βάρκες από ελαστικό ή βάρκες που φουσκώνουν καθώς επίσης και windsurf boards.

(ιι) Για ενοικίαση,ναύλωση και για εμπορικούς σκοπούς.

Η ασφάλιση της ευθύνης σε τρίτους ανέρχεται μέχρι το 100% του ασφαλισμένου ποσού που αφορά τις υλικές ζημιές του σκάφους.

Ασφάλιση για Ευθύνη σε Τρίτους σε Σύγκρουση

Το ποσό ανέρχεται μέχρι το 100% του ασφαλισμένου ποσού για τις υλικές ζημιές του σκάφους.

Οπως συμφωνείται με ανώτατο όριο όχι μεγαλύτερο του 100% του ασφαλισμένου ποσού για τις υλικές ζημιές του σκάφους.

Τα ασφάλιστρα για τις πιο πάνω τρείς περιπτώσεις περιλαμβάνονται στην τιμολόγηση που αναφέρεται στον Πίνακα Τιμολογήσεις Κινδύνων.

Στις περιπτώσεις που το ποσό για ευθύνη σε τρίτους είναι πιο ψηλό από το ασφαλισμένο ποσό που αφορά τις υλικές ζημιές του σκάφους θα πρέπει να αποτείνεστε στο Τεχνικό Τμήμα το οποίο θα καθορίζει το σχετικό επασφάλιστρο.

Για όσες περιπτώσεις δεν περιλαμβάνονται πιο πάνω παρακαλούμε να αποτείνεστε στο Τεχνικό Τμήμα το οποίο σε συνεργασία με τους Αντασφαλιστές θα αναλαμβάνει τους σχετικούς κινδύνους.